据2014上半年的相关统计数据得知，目前我国是全球最大的汽车生产国家，其汽车产量由去年同期的1075.17万辆增至1178.33万辆，同时我国也是唯一一个汽车产量超千万辆的国家。而随着我国汽车行业不断发展，其汽车涂装技术越来越引起人们的重视，其中，电泳涂装工艺在我国汽车涂装行业中已经得到普遍应用。但是在汽车电泳涂装的过程中，有时会出现汽车电泳漆膜表面出现异常附着现象，这是怎么回事?又应该怎样解决与避免这种漆膜表面异常附着的现象呢?

     汽车电泳漆膜表面出现异常附着的现象：

     因被涂物表面或者磷化膜的导电性不均匀，使其在电泳涂装时电流密度集中于电阻小的部位，引起漆膜在此部位集中成长，最后使其部位呈堆积状态附着。

     常见原因：

     1、因被涂工件表面的导电不均匀，致使局部电流密度过大而导致的。如：手印、黄锈、磷化液残留……等。

     2、对被涂工件进行泳涂时，其电压、槽液温度过高，而导致漆膜破坏所导致的。

     3、因电泳槽液杂质离子污染严重所导致的。

     4、挂具上方滴落污物导致。

     解决方法：

     1、对被涂工件电泳前的表面质量进行严格管控，避免裸手触摸电泳前的工件，保证工件于电泳前表面无锈迹，确保水洗充分无前处理液残留。

     2、严格控制泳涂电压、槽液温度在工艺指标规定范围内。

     3、对槽液中杂质离子的含量进行严格控制，排放超滤液，加去离子水来降低杂质离子含量。并加强电泳前水洗把关力度，确保电泳前水洗槽水质标准。

     4、检修挂具、调整喷嘴，避免污液滴落情形产生。

     在电泳涂装过程中，如果发现汽车电泳漆膜出现表面异常附着的现象，首先需要对现象进行分析确诊其产生的根本环节，然后再采取相对应的解决方法。每条生产线均有其特点，管理人员的维护落实情况也不尽相同，不同的产品也有不同的结构、表面状况，季节的变化也会有所影响，必须针对性的对症下药，方可药到病除!因此更具体、更详细的解决方法还是需要根据实际情况来进行分析判定，最终有效解决。